Связные глинистые и суглинистые грунты уплотняют прицепными кулачковыми катками, прицепными и самоходными катками на пневмоколесном ходу, трамбовочными машинами ударного действия. С увеличением массы катка толщину уплотняемого слоя увеличивают. Малосвязные и несвязные супесчаные и песчаные грунты уплотняют прицепными и самоходными катками на пневмоколесном ходу, вибрационными катками, катками с гладкими вальцами, вибрационными самопередвигающимися плитами. Для уплотнения песчаных оснований под фундаменты и повышения несущей способности песчаных грунтов применяют гидровибрационные установки. Они состоят из гидровибратора, водяного…
Далее...
При разработке грунта последовательными проходками полосы выемки располагаются одна рядом с другой. Поэтому имеют место потери грунта (в виде боковых валиков) при его перемещении. Схема разработки через полосу улучшает условия наполнения ковша. Наиболее эффективна в плотных грунтах ребристо-шахматная схема. В этом случае, начиная со второго ряда проходок, в конце набора грунта уменьшается сечение стружки, благодаря чему снижается сопротивление резанию и улучшается наполнение ковша. В зависимости от рельефа местности срезку грунта можно…
Далее...
Железнодорожные пути, предназначенные для обслуживания промышленных предприятий, делят на внутренние и подъездные. Внутренние пути расположены на территории строительной площадки, карьера, производственной базы, предприятия. Подъездные пути соединяют площадки с другими строительными площадками, предприятиями, складами, железными дорогами общего пользования. Железнодорожные пути устраивают ширококолейными и узкоколейными. По срокам службы железные дороги могут быть постоянными и временными. Для строительства железнодорожных путей необходимо иметь план трассы, продольный профиль и ряд характерных поперечных профилей.В плане рельсовый путь состоит…
Далее...
Безрельсовые дороги делятся по назначению, срокам службы и интенсивности движения. По назначению дороги бывают общей дорожной сети, подъездные и внутренние промышленных и сельскохозяйственных предприятий; по срокам службы—постоянные и временные. По интенсивности движения или расчетной грузонапряженности их подразделяют на пять категорий. Подъездные и внутренние (внутриплощадочные) дороги промышленных и сельскохозяйственных предприятий, сельские дороги совхозов и колхозов относятся к последним трем категориям по СНиП. Для строительства автодорог необходимо иметь план трассы, продольный и поперечный профили. Автомобильная дорога в…
Далее...
